在寒冷的冬日里，你打开汽车的点火装置，系好安全带，调整后视镜，慢慢离开停车位，在这段时间里，你的车向空气中排放的有害气体可能比在高速公路上行驶200英里还要多。
这不是你的错。这是当今道路上大多数车辆的标准操作程序。
但是汽车不是比以前干净多了吗?
在某种程度上，答案是肯定的。一旦发动机升温，像康宁的清洁空气基板这样的部件就能显著改善汽车排气管排出的空气质量。
但是冷启动排放——在点火后的前60秒左右产生的危险气体——仍然是发动机工作周期中毒性最大的部分。事实上，在一次普通驾驶中，超过70%的有害气体排放是在启动后立即进行冷启动的过程中产生的。
这是因为在发动机废气将催化剂加热到所需的温度之前，催化剂通常无法达到完全的效率催化反应是发起在一个催化转化器。因此，当世界各地的监管机构和公民继续期待更多的汽车减排时，康宁的创新者们已经加强了对这一关键的第一分钟窗口的关注。
结果是康宁®FLORA®基板，专门设计用于使催化剂更快地加热并减少发动机启动后产生的有害气体。FLORA基板是康宁最新的清洁空气创新产品之一，吸取了40多年的排放控制产品开发和制造专业知识。
FLORA基材，像康宁的许多清洁空气产品一样，始于堇青石，一种高温，轻质，低膨胀的陶瓷材料。然而，FLORA基板采用独特的成分方法，实现比标准基板低得多的质量，高达35%，同时保持结构和热机械完整性。
FLORA基板具有超低质量和高耐用性，可以快速吸收来自刚启动的发动机的热量，使催化涂层加热到充分的热效率更迅速地-通常比传统基材快许多秒。
这可以使冷启动规范排放提高20%，使总体排放完全符合大多数即将出台的法规，如美国的SULEV30。此外，通过系统优化，还可以节省贵金属催化剂。
在冷启动期间，需要消耗额外的燃料以提高排气温度。但是有了FLORA，在冷启动期间的燃料消耗可以减少，因为FLORA需要更少的热量来达到催化剂的点燃温度。然而，FLORA基板具有与客户期望的其他康宁基板相同的耐久性。
其他降低有害冷启动排放的工业选择——比如在催化涂层中使用更多的贵金属——成本很高，而且在冷启动期间仍然需要额外的燃料。这就是本田等汽车制造商发现FLORA是解决冷启动排放挑战的理想解决方案的原因之一。几个关键本田自2016年以来，美国模特就开始使用FLORA。
轻型汽油和柴油应用都有可能受益于FLORA。
虽然在冷发动机启动过程中，气体物质是有害排放的主要来源，但一些碳颗粒通常也是混合物的一部分。在欧洲和中国，对汽油车实施了更严格的微粒排放法规，汽车制造商正转向康宁DuraTrap®GC过滤器有效地消除颗粒物质，产生更清洁的排放。
数十年来，康宁一直与客户密切合作，开发满足要求的解决方案，同时不断创新，使您呼吸的空气更清洁、更安全。
