冷启动排放|汽车市场|环境技术|康宁

In the time it takes you to turn on your ignition on a cold winter’s day, buckle your seatbelt, adjust your mirrors, and ease out of your parking spot, your car has probably emitted more harmful gases into the air than it would during 200 miles of highway driving.

这不是你的错。这是当今道路上大多数车辆的标准操作程序。

但不是车辆比以前更清洁？

部分答案部分是是的。一旦发动机加热，康宁的洁净空气基板等部件显着提高了车辆尾部的空气质量。

但冷启动排放 - 在点火后，在前60秒左右生产的危险气体 - 继续代表发动机运行循环最大的毒性部分。事实上，在初创后，单个平均驱动器中的所有有害气体排放量超过70％。

这是因为催化剂通常不会达到全面效率，直到发动机废气将催化剂加热到温度催化反应是发起在A中催化转化器。因此，随着世界各地的监管机构和公民继续他们对更多车辆排放的预期，康宁创新者将重点放在这一关键的第一分钟窗口中。

结果是Corning®Forla®基板，专门设计用于允许催化剂加热，并减少在发动机启动后发生的有害气体。植物基板是康宁最新的清洁空中创新之一，从40多年的开发和制造专业知识中的排放控制产品中的制造专业知识。

植物基板，如康宁的许多清洁空气产品，从堇青石，高温，轻巧，低膨胀陶瓷材料开始。然而，使用独特的组成方法，使用独特的组成方法，达到比标准基材更低的质量，高达35％，同时保持结构和热机械完整性。

具有超低质量和高耐久性，植物群基材可以从刚刚开始发动机迅速吸收热量，使催化涂层能够加热至全热效率更快速- 往往越多秒 - 比传统的基材更少。

这可以使冷启动的规范排放提高20%，使总体排放很好地符合大多数即将出台的法规，如美国的SULEV30。此外，通过系统优化，还可以节约贵金属催化剂。

在冷启动期间，需要消耗额外的燃料以增加排气温度。但随着植物群，这种燃料消耗在冷启动期间可以减少，因为菌群需要更少的热量来达到催化剂脱光温度。然而，Flora基板具有与其他康宁基板所期望的相同耐用性。

其他行业选择降低有害冷启动排放 - 就像在催化涂料中使用更多贵金属一样 - 昂贵且仍需要在冷启动期间额外的燃料。这是本田等汽车制造商已经发现Flora成为冷启动排放挑战的理想解决方案。几个钥匙本田自2016年以来，平台在美国模型中有植物群。

轻型汽油和柴油应用都有可能从植物群中受益。

虽然气态材料代表冷发动机启动期间有害排放的大部分，但一些碳颗粒也是混合物的一部分。在欧洲和中国，更严格的微粒法规对汽油车辆有效，汽车制造商正在转向康宁Duratrap®GC过滤器有效地消除颗粒物质并导致更清洁的排放。

正如几十年来所做的那样，康宁与客户密切合作，开发满足需求的解决方案，同时继续创新，使您呼吸的空气更清洁、更安全。