在寒冷的冬天，当你打开汽车的点火开关，系好安全带，调整后视镜，轻松离开停车位的时候，你的汽车向空气中排放的有害气体可能比在高速公路上行驶200英里还要多。
这不是你的错。这是当今道路上大多数车辆的标准操作程序。
但是汽车不是比以前清洁多了吗?
在某种程度上，答案是肯定的。一旦发动机加热，像康宁清洁空气基板这样的部件就会显著改善汽车排气管排出的空气质量。
但冷启动排放——点火后60秒左右产生的危险气体——仍然是发动机运行周期中毒性最大的部分。事实上，超过70%的有害气体排放从单一的平均驾驶是在冷启动后立即启动。
这是因为催化剂通常只有在发动机废气将催化剂加热到一定温度时才能达到充分的效率催化反应是发起在一个催化转化器．因此，当世界各地的监管机构和市民继续期待更多的汽车减排时，康宁的创新者们已经加强了对这一关键的第一分钟窗口的关注。
结果是康宁®FLORA®基板，专门设计使催化剂加热更快，减少有害气体发生在发动机启动后。FLORA基板是康宁最新的清洁空气创新之一，汲取了在排放控制产品方面超过40年的开发和制造经验。
FLORA基材，像康宁的许多清洁空气产品一样，始于堇青石，一种高温、轻质、低膨胀的陶瓷材料。然而，FLORA基板采用独特的成分方法，在保持结构和热机械完整性的同时，其质量比标准基板低得多，仅为35%。
FLORA基板具有超低质量和高耐久性，可以快速吸收刚启动的发动机的热量，使催化涂层加热到充分的热效率更迅速地通常比传统基质快很多秒。
这可以使冷启动规范排放提高20%，使总体排放完全符合大多数即将出台的法规，如美国的SULEV30。此外，通过系统优化，还可以节省贵金属催化剂。
在冷启动过程中，需要消耗额外的燃料来提高尾气温度。但是使用FLORA，冷启动时的燃料消耗可以减少，因为FLORA达到催化剂点燃温度所需的热量更少。然而FLORA基板具有与客户期望的其他康宁基板相同的耐用性。
降低有害冷启动排放的其他行业选择——比如在催化涂层中使用更多贵金属——成本很高，而且在冷启动过程中仍然需要额外的燃料。这也是本田等汽车制造商发现FLORA是解决冷启动排放挑战的理想方案的原因之一。几个关键本田自2016年以来，各平台在美国车型中都采用了FLORA。
轻型汽油和柴油应用都有可能受益于FLORA。
虽然气体物质是冷发动机启动过程中有害排放的主要成分，但一些碳颗粒通常也是混合排放的一部分。在欧洲和中国，对汽油车实施了更严格的颗粒物规定，汽车制造商正在转向康宁DuraTrap®GC过滤器有效消除微粒物质，从而产生更清洁的排放。
正如几十年来所做的那样，康宁与客户密切合作，开发满足要求的解决方案，同时继续创新，使您呼吸的空气更清洁、更安全。
