在争取更清洁的汽车和更健康的地球方面，挑战越来越大。它是无形的。这种“罪魁祸首”可以在一根大头针上塞下成千上万个，直径比人的头发丝还小20倍。他们也有可能导致心脏、肺和其他健康问题．

挑战在于PM2.5，这是一种由空气中的碳烟和其他有害化学物质组成的微观颗粒的混合物，目前从大多数汽油汽车的排气管中流出，包括流行的汽油直喷(GDI)发动机。这些发动机提供了司机所追求的燃油效率和性能，但会产生大量PM2.5。

康宁最新的汽车尾气过滤器，被称为汽油微粒过滤器(GPF)，是一种在PM2.5进入我们呼吸的空气之前就将其捕获的解决方案。康宁生产了第100万个康宁DuraTrap®GC汽油微粒过滤器，该技术在欧洲和中国的汽油汽车上得到采用。康宁预计，一旦中国6号法规全面实施，到2023年，该业务的第一个市场将增加约5亿美元的年销售额。

康宁环境技术公司副总裁兼总经理Hal Nelson表示:“这一生产里程碑标志着下一代排放控制解决方案的推出，该解决方案的能力已被证明能够帮助我们的客户达到新的排放标准，并推动他们的汽油系统变得更清洁、更安全。”

该公司正在与大多数主要汽车制造商合作，为他们新的欧洲汽油发动机平台配备DuraTrap^®GC汽油微粒过滤器。为了满足忠实客户的需求，康宁于2016年开始扩大凯泽斯劳滕的生产设施。被称为Euro 6d的更严格的欧洲法规推动了需求，该法规将于2018年9月全面实施。为了达到这些新标准，汽车制造商正在向他们的汽油系统引入新技术和工程改进，包括使用微粒过滤技术，这项技术从21世纪初开始在欧洲的柴油乘用车上得到了验证。

康宁公司总经理Klaus Wellstein表示:“我们凯泽斯劳滕工厂一直在同时管理扩张和生产活动，以满足对这些新产品的需求，与客户一起为法规做好准备。”

那么什么是汽油微粒过滤器，它是如何工作的呢?康宁设计的关键是一种先进的陶瓷材料，这利用了公司在陶瓷科学方面的深厚专业知识。从发动机排出的废气首先流经催化转化器，然后进入过滤器，在那里，烟灰等污染物会被困在精心设计的多孔陶瓷壁上。煤烟颗粒太大，无法从过滤器中流出，到达你呼吸的空气中。一旦进入过滤器，来自排气系统的热量就会燃烧掉被困住的污染物。康宁的过滤器有效地捕捉微粒，同时也保持发动机性能与低背压。

一旦康宁开发出GPFs的材料和设计，下一步就是测试。康宁在欧洲、中国和美国行驶了200万公里的车辆上测试了GPFs。无论司机是在高速公路上行驶，还是在入口匝道上加速，还是在拥挤的城市街道上行驶，这项技术都有助于减少日常驾驶中的PM2.5排放。

欧洲并不是唯一一个将GPFs用于汽油车的市场。中国将从2020年到2023年逐步实施新的中国6标准，要求所有汽油车达到更严格的PM2.5限值。在中国6号法规全面实施之前，该地区的大多数汽油车可能都需要GPF。康宁正在与中国的主要汽车制造商合作，并加快在该地区的投资步伐，包括2017年宣布在中国合肥建设一家制造工厂。

DuraTrap®GC过滤器的生产里程碑是康宁参与汽车行业100年的一个令人兴奋的新篇章，康宁的汽车行业始于用于大灯的专业玻璃。作为清洁空气技术的领先供应商，康宁正在继续帮助汽车制造商达到世界上最严格的排放标准，并推出更清洁、更安全的汽车。