康宁庆祝其生产的百万分之一汽油颗粒过滤器

对清洁赛车和一个更健康的星球的斗争中有一个日益增长的挑战。这是看不见的。罪魁祸首可以在销的头部上的数千件，并且它们的直径小于人头头发的20倍。他们也有潜力引起心脏，肺等健康问题。

挑战是PM2.5，一种气流碳烟灰的微观粒子和其他有害化学物质的混合，目前流出大多数汽油车的尾部，包括流体汽油直喷（GDI）发动机。这些发动机提供燃油效率和性能司机正在寻找，但会产生大量PM2.5。

康宁的最新汽车排气过滤器称为汽油颗粒过滤器（GPF），是捕获PM2.5之前的溶液进入我们呼吸的空气。康宁生产其百万吨康宁®DURATRAP®GC汽油微粒过滤器，因为该技术在欧洲和中国的汽油汽车上采用采用，康宁预计的业务中的第一个市场将增加2023年的每年销售额为2023年度中国6条规定完全实施。

“这种生产里程碑标志着探索能力的下一代排放控制解决方案，以帮助我们的客户达到新的排放标准，并推进其汽油系统以清洁和更安全，”康宁环境副总裁哈尼尔森说技术。

该公司正在与大多数主要的汽车制造商合作，用Duratrap装备新的欧洲汽油发动机平台^®GC汽油颗粒过滤器。为了准备忠诚的客户需求，康宁开始于2016年扩大其Kaiserslautern制造工厂。通过更严格的欧洲法规，被称为欧元6D的需求，该条例在2018年9月举行全面阶段。为了满足这些新标准，汽车制造商正在将新技术和工程改进引入其汽油系统，包括使用颗粒过滤，自2000年代初以来欧洲柴油乘用车的技术证明。

“我们的KaisersLautern设施一直在同时管理扩展和生产活动，以满足对这些新产品的需求，为我们的客户提供规定，”康宁GmbH总经理Klaus Wellstein表示。

那么什么是汽油颗粒过滤器，它如何运作？康宁设计的关键是一种先进的陶瓷材料，它借鉴了公司在陶瓷科学的深层专业知识。从发动机排出首先流过催化转化器，然后流到过滤器，其中污染物如烟灰被捕获在细化的多孔陶瓷壁上。烟灰颗粒太大而不能从过滤器中流出并到达您呼吸的空气。一旦包含在过滤器中，来自排气系统的热量燃烧截止截图污染物。康宁的过滤器在捕获颗粒时有效，同时还将发动机性能保持在低压压力。

康宁开发了GPF的材料和设计，下一步是测试。康宁在欧洲，中国和美国开车的车辆上测试了GPF。该技术始终如一地帮助减少日常驾驶中的PM2.5排放量，驾驶员是否正在巡航Autobahn，加速急剧上升，或导航拥挤的城市街道。

欧洲不是唯一的GPFS将在汽油车上杠杆的市场。中国新的中国6标准，阶段从2020年到2023年，要求所有汽油车满足更严格的PM2.5限制。大多数该地区的汽油车辆将在中国6条例全面实施时可能需要GPF。康宁正在与中国的主要汽车制造商合作，增加了该地区的投资步伐，包括在2017年宣布在中国合肥建设制造业设施。

Duratrap®GC过滤器的生产里程碑是康宁的100年参与汽车行业的令人兴奋的新篇章，开始使用专业玻璃前灯。作为洁净空气技术的领先供应商，康宁继续帮助汽车制造商满足世界上最严格的排放标准，并引入更清洁的车辆。